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　　中新網廣州2月12日電 題：“候鳥”開耒的春運死守：邃稀檢討好每趟客車

　　做家 丁陽華 郭軍

　　正正在廣鐵集體廣州車輛段廣州客列檢車間，有這樣一群通勤職工，他們拆乘城際車往返於廣州與肇慶之間，並被班組職工激情親切稱呼為“候鳥”。

　　檢兩班開耒即是其中的一員，前後措置過發電車乘務員、列檢檢車員等多個崗位，經過進程自己極力，考取了列檢檢車員技師。

　　今年春運時期，往返於肇慶與廣州之間的城際車相對較少。為便當每次當班、保證按時挨卡，開耒都會遴選上日班前一個淩晨拆乘城際車到達廣州站，並正正在單位宿舍住下，保證班前充分安息。

　　“5組5講，0K6530次初迸發業”“5組北頭，收去”。2月8日，廣鐵集體廣州車輛段廣州客列檢車間檢兩班開耒當日班，正正在待檢室經過進程對講機，聲音宏亮天回應值班員劉雲龍的叫班告知。

　　隨後，他馬上從待檢室兩樓工具櫃拿出工具材料，整齊穿戴好工具包便沿著兩樓樓梯去平交講心，眼看、足比、心吸後沿著少達將近一百米的石渣講，到達廣州站5講作業裏。

　　9時35分，開耒用檢車錘上旗幟暗號作業。

　　9時36分，開耒搜檢車鉤“三捆綁”輕風管膠圈形狀，並漸漸掀開風管開角塞門進行排風。

　　9時40分，開耒蹲正正在機車與車輛中間不去2正圓形米的空間裏，貓著腰進行機車連掛作業。

　　“4講有貨車經過”“5組北頭收去”。開耒再次用對講機回應值班員的安然提醒，並特別留意4講貨車經過。工少肖穀華也加入盯控，並充當現場“防護員”。

　　隻睹尾部作業人員傳遞旗幟暗號時，開耒馬上告知司機進行列車簡略測驗考試。

　　9時47分，列車減壓100KPA。開耒趕快查看車輛製動加緩挑唆器，搜檢內側閘片是否是掀緊製動盤。待列車加緩時，頻頻剛才的步履。

　　10時11分，0K6530次廣州站5講駛出，開耒正正在指定裏進行蹲式支車。並沿著極少的石渣講前去待檢室。

　　“開耒不論春運還是平常，不論大年夜事年夜事，皆忙前忙後，殘酷降實列檢作業標準，細檢細修，確保客車出庫品德。”檢兩班工少肖穀華聊起開耒時講講。

　　黃昏，天色慢慢暗了上來，開耒拖著疲乏的身軀，背著行囊，返來車間工少室，並細數了日班的作業量，合計有10餘趟車。

　　聊起今年春運，開耒感應很深，“今年碰著高峰期時，我們列檢人當完日班，借要加班去淩晨9裏，才華急忙返來宿舍安息，其實很辛勤。我們辛勤裏、累裏，用我們的辛苦更調乘客的舒心旅途，現實上是值得的”。

　　還有幾多天，2023年春運便要結束了，列檢人的死守故事借正正在延續表演。他們將標準降實好，將客車檢討好，讓天南地北的乘客從“走得了”去“走得好”。(完)